Daran ändert auch eine Kostenbeteiligung der Handelskammer Bozen nichts: Erhält sie nicht jährlich beträchtliche Zuschüsse von Land und Region? Also sind es wieder öffentliche Gelder….

Aus dem Businessplan geht hervor, dass der Fehlbetrag aus dem operativen Betrieb im Zeitraum 2017 bis 2035 58 Millionen Euro betragen wird. Wenn bis zum Jahr 2022 die Mindestanzahl an Passagieren von 170.000 erreicht würde, würde die Provinz 1, 5 Millionen Euro jährlich als Ko-Finanzierung zur Verfügung stellen. Der Fehlbetrag aus dem operativen Geschäft würde 2022 aber immer noch eine Summe von 4 Millionen Euro ergeben. Die Rechnung geht also nicht auf. Und wenn sie nicht aufgeht, wird die ABD am Ende Schulden haben. Womit wir wieder bei den ersten Zeilen der Pressemitteilung wären…

Die 5SB ist weiterhin überzeugt, dass man auf die Optimierung der Zugverbindungen zu den Flughäfen Innsbuck und Verona setzen soll. Nur sehr wenige Touristen kommen mit dem Flugzeug nach Südtirol – auch die angepeilten 170.000 Passagiere machen nur etwa 2,8% aller Touristen aus. Ganz abgesehen davon, erreicht man den nordöstlichen Teil Südtirols (Pustertal, Gadertal, Ahrntal, die Dolomiten, etc.) vom Flughafen Innsbruck aus in der gleichen Zeit wie von Bozen aus.

Wenn die Wirtschaft schon so von diesem Entwicklungskonzept und diesem Flughafen überzeugt ist, dann soll sie investieren, ohne öffentliche Zuschüsse. Wir geben das Geld lieber für wichtigere Bereiche aus, wie Gesundheitswesen, Soziales und Bildung.

Paul Köllensperger – M5S Alto Adige / Südtirol

Quelle: http://www.altoadige5stelle.it/de/2015/10/21/aeroporto-il-nuovo-piano-non-ci-convince/