Die beiden Organisationen sprechen sich nicht gegen eine Verbindung der beiden Alpentäler aus. Eine Tunnellösung für den Straßenverkehr lehnen wir jedoch aus mehreren Gründen ab:
„Wer Straßen sät, wird Verkehr ernten.“ Gerade für den Vinschgau ist ein Anstieg des Straßenverkehrs und insbesondere des Transitverkehrs als äußerst negativ zu beurteilen. Lokale Wirtschaft, Tourismus und Landwirtschaft würden nicht profitieren, die lokale Bevölkerung durch Lärm, Abgase und erhöhtes Verkehrsaufkommen unnötig belastet.
Ein Straßendurchstrich unter dem Stilfser Joch bedeutet ein Wiederaufleben des Ulm-Mailand-Projektes. Insbesondere für den alpenquerenden Schwerverkehr wäre eine solche Route plötzlich interessant. Ein enormer Anstieg des Schwerverkehrs im oberen Vinschgau wäre die katastrophale Folge.
Dabei gibt es Mobilitätslösungen, die sich für den betroffenen Raum durchaus anbieten und neben kurzfristigen Investitionsvorteilen auch langfristig positive Auswirkungen auf den Lebens- und Wirtschaftsraum Vinschgau und darüber hinaus haben können:
Der überwältigende Erfolg der Vinschger Bahn gibt im Prinzip schon die Richtung der Mobilitätsentwicklung vor. Eine Verbindung nach Bormio sollte nur mittels Schiene erfolgen, wobei die Frage nach der Anbindung an das bestehende Schienennetz im Vinschgau zu klären ist.
Für eine sinnvolle Realisierung einer Schienenverbindung ins Veltlin muss auf südlicher Seite jedoch parallel dazu die Bahn-Achse Tirano-Bormio ausgebaut werden, ohne die eine Verbindung ins Veltlin ohnehin wenig Sinn ergäbe.
Prioritär für den Vinschgau und für Südtirol ist und bleibt aber die direkte Anbindung an die Rhätische Bahn. Diese Verbindung wäre ein Quantensprung in der Erreichbarkeit Südtirols mit einer direkten Bahnanbindung an die gesamte Schweiz, einem überaus Bahn-affinen Land und einem interessanten, kapitalstarken, touristischen Markt für Südtirol.
Darüber hinaus wäre durch eine solche Verbindung plötzlich Westeuropa mit attraktiven Fahrtzeiten zu erreichen. Paris und Frankfurt in jeweils sieben Stunden, um nur zwei Beispiele zu nennen. In diesem Sektor liegt die zukünftige Erreichbarkeit Südtirols.
Bevor jedoch Entscheidungen auf politischer Ebene, auch in Form eines Einvernehmensprotokolls, getroffen werden, ist nach unserem Dafürhalten jedenfalls die Bevölkerung im Vorfeld transparent, detailliert und ausgewogen über das Projekt sowie dessen Vor- und Nachteile zu informieren. Unerlässlich ist es, diese in den Entscheidungsprozess mit einzubinden. Daher ersuchen die schreibenden Verbände Sie mit Nachdruck auf eine einstweilige Streichung des Straßentunnel-Projektes aus dem Einvernehmensprotokoll und die gleichzeitige Lancierung eines partizipativen Prozesses zur Entwicklung der besten Mobilitätslösungen für den Vinschgau und mit den Vinschgern.
Mit freundlichen Grüßen
Mag. Eva Prantl
Vorsitzende der Umweltschutzgruppe Vinschgau
Dr. Klauspeter Dissinger
Vorsitzender des Dachverbandes für Natur- und Umweltschutz
