Die von der Nordtiroler Politik ergriffenen Maßnahmen, wie die Blockabfertigung, das sektorale Fahrverbot und das Nachtfahrverbot zum Schutz der entlang der Transitroute lebenden Bevölkerung, sind sehr wohl sinnvoll und wären auch auf Südtiroler Seite begrüßenswert. Durch die Blockabfertigung wird nämlich nur eine begrenzte Anzahl von LKWs pro Stunde durchgelassen und das sektorale Fahrverbot bewirkt, dass sperrige Güter anstatt auf der Straße auf der Schiene transportiert werden müssen. Zusätzlich sorgt das Nachtfahrverbot zumindest in den Nachtstunden für eine Entlastung der transitgeplagten Bevölkerung. Es wäre also sinnvoll, dass diese Maßnahmen auch auf die restliche Euregio ausgedehnt werden. Diesbezüglich  geht unser Appell an die Landeshauptleute von Südtirol und dem Trentino, dies zu verwirklichen.

Nicht nachvollziehbar ist für den Dachverband für Natur- und Umweltschutz, dass die Frächterlobby sich einerseits durch diese Maßnahmen über zu lange Wartezeiten beklagt, andererseits aber zum Teil lange Umwege in Kauf nimmt, um Geld zu sparen. Dies bezieht sich  vor allem auf die Transporte von der westlichen Poebene ins westliche Mitteleuropa und umgekehrt. Anstatt die kürzere Strecke über die Schweiz zu benutzen fahren jährlich zirka 1 Million LKWs über den Brenner, da die Mautgebühren auf der Brennerautobahn und die Treibstoffpreise in Österreich günstiger sind. Als Folge werden dann problemlos ca. vier Stunden zusätzliche Fahrtzeit in Kauf genommen, Umwelt und Klima dadurch noch verstärkt belastet.

Der Druck der italienischen Frächter und der Handelskammern ist für die in den Tälern lebende Bevölkerung inakzeptabel. Erstere fordern sogar noch eine Änderung des Verkehrsprotokolls der Alpenkonvention. Dabei sind die Ziele der Alpenkonvention der Schutz der Alpen und eine nachhaltige Entwicklung in diesem Gebiet. Der Dachverband wird diesbezüglich bei der EU intervenieren.

Klauspeter Dissinger
Vorsitzender - Dachverband für Natur- und Umweltschutz